本实用新型提供了一种机车加油鹤管技术方案
　　  ａ、该方案主要包括有进油管、油阀和出油管，本方案的特点是在所述进油管的出口端连接有底旋转头通过进油接管连接下

连接板上的下转动过油机构，然后通过下油管与上连接板上的上转动过油机构连接，再连接上油管，上油管通过串联的平旋转头和

立旋转头与出油管连接；

　　  ｂ、在上连接板和下连接板之间与下油管平行还有支杆连接；

　　  ｃ、在支杆上有下拉簧与下连接板连接，在上油管上有上拉簧与上连接板连接。

其机车加油鹤管特征
　　  一种机车加油鹤管，主要包括有进油管[18]、油阀[2]和出油管[1]， 其特征是在所述进油管[18]的出口端连接有底旋转头

[17]，底旋转头[17] 通过进油接管[16]连接在两个下连接板[15]上的下转动过油机构[14] 的进油口[23]，下转动过油机构[14]的

出油口[22]通过下油管[11]与 在两个上连接板[8]上的上转动过油机构[10]的进油口[23]连接，上转 动过油机构[10]的出油口

[22]连接上油管[5]，上油管[5]通过串联的 平旋转头[4]和立旋转头[3]与出油管[1]连接；在两个上连接板[8] 和两个下连接板

[15]之间与下油管[11]平行还有支杆[13]，该支杆[13] 通过支杆上铰链[6]与两个上连接板[8]连接，同时通过支杆下铰链[24] 与

两个下连接板[15]连接；在支杆[13]上有下拉簧[12]与两个下连接 板[15]连接，在上油管[5]上有上拉簧[7]与上连接板[8]连接。

有何特点？
　　  （1）长期以来，铁路系统内燃机车加柴油、机油都是采用长而笨重的橡胶管，工人劳动强度大，操作不方便。加油后，由

于胶管长导致管内残油多，造成油料浪费，而且污染环境。作业时胶管在地来回拖拉，使用寿命短，更换频繁，同时胶管乱横在地

上，妨碍乘务人员及地勤人员进行正常作业。
　　 
　　  （2）该鹤管已完全解决了胶管发油存在的不足，水平方向可360°旋转，升降臂在-5°～-90°范围内任意停放。作业完毕

后，将臂管推至90°位置，既美观、又无任何妨碍。该鹤管势必将完全取代胶管加油而成为内燃机车加油的理想设备。

如何安装？
　　  （1）发油货位应配有与鹤管连接的标准法兰盘，且保持水平，牢固可靠。法兰盘距轨面高度为600～700㎜。
　　  （2）鹤管出厂时已做好密封，回转及平衡试验，用户安装后即可使用。

如何使用与保养？
　　  （1）使用时，应用力均匀。
　　  （2）作业完毕后，须将鹤管推至90°位置，以免发生意外事故。
　　  （3）由于工作条件限制、鹤管使用频率相当高，用户必须建立健全维修、保养制度，每月必须向回转器内注一次黄油，并经常检查鹤管的工作情况，及时做好维护保养工作。